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2020-08-13 21:24:57

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编辑点评:英国随着7月份销量再度上涨,人们似乎已经忘记前一段时间疫情给中国市场带来的阴霾,一切都变得欣欣向荣起来。不过随着汽车销量回暖,富豪总体市场库存数量也有所增长。2020年1-7月累计产量为49.6万辆,俄罗同比下滑31.7%。根据数据,斯人2020年7月中国汽车市场产量为220.1万辆,同比增长21.9%。在销售上,主导7月新能源汽车市场销量达到9.8万辆,同比增长19.3%。

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在没有Autopilot自动辅助驾驶参与但有主动安全功能的驾驶过程中,平均每227万英里的行驶里程会发生一起交通事故所以我今天就是从体验的角度探讨未来的汽车。

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所以不光是从产品上,还包括整个企业的转型里面,转向数据化、智能化。在数据化的新时代中,陈斌波表示,敏实集团接下来要实现整个企业的数字化转型,结合未来产品的方向和电动化,要占据一定的物理空间。我们作为零部件厂商,一直是在整个大的体系里面,而且我们也是基本上跟全球所有的OEM厂商都有合作关系,包括传统车厂,也包括新能源车厂,都有非常多的合作关系。所以不光是从产品上,而且是整个企业的转型里面,转向数据化、智能化。

它不是以他一个电动车的概念卖的好,而是以他快速迭代的智能化,作为一个很重要的卖点推向市场,所以才取得这样的一个优势。你的基本架构要开始按照这样的框架,这是立足的根本。陈提出,未来的汽车在数据方面的体验会更加丰富,未来我们不管是三年五年,甚至是十年,更长的时间来看,更智慧的汽车,一定是为了用户。本次论坛以冬芽为主题,旨在后疫情时代经济下行、行业寒冬等特殊情况下,汽车产业能够聚力冲浪前行。

因为实际上汽车经过了一百多年的发展,基本的构建要素,已经是做到了非常不错,不是说做到极致。以下是陈斌波的发言实录:陈斌波:今天非常荣幸探讨这样一个脑洞大开的题目,我是在零部件厂工作,所以跟大家一块讨论这个话题,更多的是吸取未来的一些想法。

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那么在这个上,肯定会把其他的功能搭载在上面,所以有不同的客户体验。进入了数据时代,实际上未来的这个过程中,可能把数据直接融合到所有的产品中,而且在所有的产品中体现数据传递的一些信息。

原标题:中国汽车蓝皮书论坛|敏实集团陈斌波:要生存下去一定要赶上智能化编者按|8月11日-13日,2020年第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办。所以我们要做一些事情,一个是做智慧化,这里面就有很多的自动驾驶的要素连接在一块,所有的刚才前面的老师也讲到了,飞机上的传感器,未来真正能实现没有安全事故的社会。那么要在这样一个变化的时代去找到我们生存的空间,我们就必须适应这个时代的脚步,适应这个时代的变化的趋势,找到这个时代的动脉。他从零部件厂商对主机厂的观察角度表示,数据时代已经到来。今年应该是变化最大的,因为除了这个疫情导致的整车销量的大幅度下降,大概2千万。那么就会当然我们想要有一个没有安全事故的社会,也就是想让车都不会出事的时候,对机械的要求发生了重大的改变,所以我们必须要转型。

实际上我们说的现在的智能化,包括未来的数据的大规模应用,一定会是使我们的车更聪明,我们为了解决出行的问题,整个社会付出的代价是比较大的,比如安全问题,每年有多少人,多少事故等等,包括生命和财产的损失。主持人:用两三关键词或者一两句话,简短总结一下,您认为在用户管理这件事情,或者用户视角管理一家企业,企业公司,最核心的竞争力是什么?陈斌波:这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。

那么我们看的一点就是数据化的时代,智能化我们要充分地叠加,我们只有在这个地方发力才能达到我们的目的。在目前这个时代,我们要生存下去,一定要赶上智能化。

所以我们看不同车厂的变化,还有不同车厂所采取的一些做法,实际上我们认为这个时代已经非常快地到来了。然后你还要形成一个整体的解决方案,这是我们未来的方案。

智能化我们要充分地叠加,只有在这个地方发力才能达到我们的目的。智慧化就会集中传感器,感知能力,还有包括计算能力等。所以我们自身要做的事情,首先第一个,我们现在正在推动整个公司全面的数字化转型。其次在整车厂的变化,带来零部件企业的影响。

我们说第一个是实现整个企业的数字化转型,结合未来产品的方向,和电动化方面,要占据一定的物理空间,这就是我们要做的事情。所以未来的汽车,在这个方面的体验就会更加充分,今天我们前几场讨论也讨论了非常多的题目,还有一些概念,实际上我认为,就是未来我们不管是三年五年,甚至是十年,更长的时间来看,更智慧的汽车,一定是为了用户。

在陈看来,性能已经不再是消费者关注的唯一重点。再者共享化,真正为了实现共享网联化,所有的这些东西都和智能化是分不开的。

该论坛是疫情后中国汽车界首次在武汉举办的行业重量级汽车论坛。另外一个就是智能化的加速度,它是从车的匹配,我们说叠加的所带来的非常非常巨大的。

所以在这里,有可能生存下去。并不是每一部车要追求完美无缺的概念。在自动驾驶分会场,敏实集团CEO陈斌波表示,这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。主持人:车企的连接互动,也提到了未来会发生很多改变,我们意识到面向能的转型,实际上硬件的很多边界是要重构的,我不知道从您的角度,如何理解这种重构,以及如何参与全链条的行为里面,变成一个有机的一份子,这个怎么看?陈斌波:我觉得是一个生存和死亡的选择,所以在这种情况之下,我们要做一些预判,我必须要汲取一定的能量,还要对整个供应链的重构,发生的一种改变。

在这里才有可能生存下去。但是现在已经发生了重大的变化,性能不再是客户唯一关注的重点。

我们经常谈汽车的四化,说四化是为了汽车发展的一个重要的趋势,但是四化并不是适合独立并行的概念,而是有基础的支撑概念。展开全文主持人:因为您实际上是具有整车厂经验,现在又从供应商的角度,这种视角的切换,实际上对应的是我们做产品要具体化,最终怎么样落到具体的性能上,如果从零部件的企业说,我也要配合OEM的企业做具象化的东西,我如何把我的产品做得更具体的性能水平,这个东西有什么样的变化?陈斌波:实际上性能这一块,还是一个产品的基本的支点,因为在叠加起来,我们说车,是解决出行的要求,是它的最基本的目标。

实际上在过去,刚才张总说到,我们过去基本上都是从性能出发的,比如节油性能、传统车的加速性能、机械性能,更多的是考虑这些性能。比如说在电动化上面,带来的一种转变。

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